De restomod van Renault gaat verder dan alleen uiterlijke aanpassingen. Het interieur is compleet vernieuwd, maar behoudt een retro vibe door het gebruik van originele kleuren en materialen die doen denken aan de jaren ’70. Ontwerper Ora Ito heeft een ontwerp afgeleverd dat het verleden eer aandoet, maar toch modern aanvoelt. Er zijn elementen zoals stoffen bekleding en kleurenpaletten toegepast die duidelijk verwijzen naar het tijdperk waarin de Renault 17 oorspronkelijk op de markt kwam.

Onder de motorkap is de verandering nog groter: de klassieke verbrandingsmotor is vervangen door een elektromotor die 270 pk levert aan de achterwielen. Dit maakt van de Renault 17 restomod een snelle en milieuvriendelijke wagen, zonder in te boeten op stijl en karakter. Door het gebruik van een koolstofvezel carrosserie is het gewicht beperkt tot 1.400 kg, wat hem relatief licht maakt voor een elektrische auto van deze grootte.

Ondanks alle moderne technologieën blijft het bij deze unieke auto helaas bij een eenmalig project. Hoewel er geen plannen zijn om de restomod in productie te nemen, biedt het een fascinerende blik op hoe klassieke modellen opnieuw vormgegeven kunnen worden voor een nieuwe generatie.

De Renault 17 restomod is een ware blikvanger en een knipoog naar het rijke verleden van het merk, terwijl hij een toekomstgerichte draai geeft aan een iconische klassieker.

Met dank aan RPP

Dit artikel is een bewerkte versie van een origineel stuk geschreven door Machielvdd. Het originele artikel is te vinden [hier]

Het merk blijft trouw aan zijn reputatie van ‘enfant terrible’ van de autosector en start een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de voorstelling van Dacia Spring, een showcar die vooruitblikt op het eerste 100 % elektrische model van het merk. Met Dacia Spring electric showcar start Dacia de revolutie van de betaalbare elektrische auto.

De voorbije vijftien jaar heeft Dacia de hele automarkt op zijn kop gezet met de revolutionaire Logan (op de markt van de nieuwe wagens) en Duster (op de SUV-markt). Het merk wist met zijn tijd mee te evolueren en paste zich aan de behoeften van zijn klanten aan, zonder daarbij te raken aan zijn fundamentele waarden: eenvoudige, moderne, betrouwbare en robuuste wagens aanbieden tegen de juiste prijs. Het werd een echt succesverhaal dat al 6,5 miljoen klanten wist te overtuigen, waardoor het merk zich met Logan, Sandero en Duster opwerpt als Europees marktleider in de verkoop aan particulieren.

Een nieuwe revolutie van Dacia

Dacia Spring electric belichaamt de visie van Groupe Renault om de elektrische mobiliteit binnen ieders bereik te brengen en blijft tegelijk trouw aan de waarden en filosofie van het merk Dacia. Hij blikt vooruit op een zuiver elektrische stadswagen, met 4 echte zitplaatsen, om een zo groot mogelijk publiek te laten genieten van een eenvoudige en milieuvriendelijke mobiliteit. De eigentijdse vijfdeurs stadswagen die eenvoud, robuustheid en toegankelijkheid verenigt.

De lichte en compacte serieversie van Dacia Spring mikt op een rijbereik van ongeveer 200 kilometer (WLTP). De garantie van een veelzijdige auto die zich probleemloos leent voor het verkeer in en om de stad.

De serieversie van Dacia Spring zal in 2021 verkrijgbaar worden.

Om deze nieuwe revolutie tot een goed einde te brengen, bouwt Dacia voort op de tien jaar ervaring die Groupe Renault heeft opgebouwd als pionier en marktleider op het gebied van elektrische mobiliteit.

Een elektriserende stadswagen die de conventies aan zijn laars lapt

Een koetswerk in de pastelkleur Muisgrijs met accenten in Mat Fluo Oranje, in de massa gelakte beschermstrips voor de wielkasten, dakstangen, en deurdrempels, een verhoogde bodemvrijheid, geïntegreerde bodemplaten in de voor- en achterbumper… Dacia Spring electric showcar is een elektrische en elektriserende stadswagen die alle conventies aan zijn laars lapt. Zijn uitgesproken SUV-look en bescheiden afmetingen maken hem tot de ideale wagen voor een dagelijks gebruik in alle sereniteit.

Er werd heel wat aandacht besteed aan de verlichtingsfuncties van de auto. Vooraan werden de ‘full led’-koplampen opgesplitst in twee niveaus: een horizontale lijn voor het bovenste deel en vier grafische elementen die in de bumper werden geïntegreerd. Achteraan vormen de vier ‘full led’-lichten een dubbele ‘Y’. Deze lichtblokken geven aan hoe de toekomstige lichtidentiteit van de Dacia-modellen er zal uitzien.

Met zijn nieuwe lichtsignatuur, zijn generfde motorkap en zijn radiatorrooster met specifieke afwerking drukt de neus van de Spring electric showcar levendigheid en robuustheid uit.

Een dubbele toekomst op de markt

Met zijn zuiver elektrische motor en zijn batterij op maat van dagelijks gebruik, beantwoordt Dacia Spring aan alle pragmatische mobiliteitsbehoeften in en om de stad. Hij toont zich robuust en laat zowel particulieren als ondernemingen genieten van alle voordelen van elektrische wagens: rijgemak, bedrijfsstilte, afwezigheid van trillingen, nuluitstoot tijdens de gebruiksfase, enz. Bovendien laat hij zich eenvoudig opladen en vergt hij erg weinig onderhoud.

Zo werpt hij zich op als de ideale oplossing voor nieuwe mobiliteitsdiensten zoals de wagenparken van autodeelservices. De serieversie zal dus ook worden aangeboden op deze markt, waar Groupe Renault zich al sterk engageert met het grootste elektrische deelwagenpark in Europa (7.800 exemplaren van ZOE, Kangoo Z.E. en Twizy).

Over Dacia:

Dacia is een merk van Groupe Renault, dat in 44 landen aanwezig is, voornamelijk in Europa en het Middellandse Zeegebied. Het merk, dat in 1968 zijn levenslicht zag in Roemenië, werd door Groupe Renault gekocht en in 2004 opnieuw gelanceerd met Logan. Dacia biedt wagens aan tegen de beste prijs-waardeverhouding op de markt. Dankzij zijn emblematische modellen – Logan, Sandero en Duster – heeft het merk een groot commercieel succes gekend. In 2019 vestigde Dacia een nieuw verkooprecord van 737.000 verkochte wagens. Daarmee telt het merk intussen bijna 6,5 miljoen klanten.

Het is een voertuig dat zich aanpast aan de behoefte van de bestuurder, of het nu gaat om een lange reis of een korte rit naar kantoor of een winkelcentrum. Het is een persoonlijk voertuig dat gedeeld wordt als je het niet gebruikt. Het is ontworpen om zich aan te passen aan verschillende ecosystemen en interactie aan te moedigen. Het is een autonoom voertuig om zelf in te rijden of in gereden te worden.

Het futuristische model vertegenwoordigt de visie van Renault op het gebied van persoonlijke, connected en elektrische mobiliteit voor de jaren na 2025. Het voertuig gaat als ‘MORPHOZ’ door het leven en is gebaseerd op het modulaire CMF-EV-platform van de Alliantie. Dit platform is geschikt voor verschillende configuraties op het gebied van vermogen, capaciteit, actieradius, gebruikersopties en bagageruimte.

De MORPHOZ vertegenwoordigt ‘Familie’ in de ‘Life Cycle’ designstrategie van Renault. Het gaat hier niet alleen om een studiemodel dat de mogelijkheden van toekomstige mobiliteit verkent, maar hint qua ontwerp en interieur ook naar een volledig elektrisch aangedreven model dat binnen enkele jaren op de markt geïntroduceerd wordt.

Het bereik van een elektrische auto vormt momenteel nog een struikelblok voor veel automobilisten, maar dat zal snel veranderen met de Renault MORPHOZ conceptcar die de mogelijkheden van een elektrisch voertuig naar een ongekend niveau brengt.

In de stad en daarbuiten: elektrische mobiliteit zonder beperkingen

Als pionier en expert op het gebied van elektrische aandrijving heeft Groupe Renault in de afgelopen tien jaar maar liefst acht elektrische voertuigen gelanceerd. Tevens is de actieradius en het motorvermogen van de belangrijkste EV, de Renault ZOE, continu verbeterd om het model steeds aantrekkelijker te maken voor een groeiende doelgroep.

Met de nieuwe Twingo Z.E. ontwikkelde Renault een EV waarbij de batterij en bijbehorende actieradius zijn afgestemd voor stadsgebruik. Het EV-aanbod omvat ook de Renault City K-ZE, een compacte stads-SUV voor de Chinese markt, en het grootste aanbod van elektrische aangedreven bedrijfswagens in Europa.

In lijn met de missie van Groupe Renault om duurzame mobiliteit voor iedereen mogelijk te maken, is de fabrikant voornemens om elektrische modellen in verschillende soorten en maten aan te bieden die zonder beperking voldoen aan de breed uiteenlopende behoeften van klanten, zowel in de stad als daarbuiten.

Dit doel wordt in de toekomst steeds belangrijker. Dat verklaart ook het belang van de MORPHOZ. Behalve dat dit conceptmodel nieuwe mogelijkheden van elektrische mobiliteit verkent, is het ook een voorbode van een nieuwe familie van zero-emission voertuigen in het Renault-aanbod.

Het zijn modellen met verschillende batterijcapaciteiten, die profiteren van de nieuwste technologie op het gebied van energie-efficiëntie en oplaadsystemen en voorzien zijn van de beste connectiviteitsdiensten.

Lees het volledige dossier op Renault.nl

Op vrijdag 16 februari opent Renault de deuren van zijn eerste Europese ‘Electric Vehicle Experience Center’, een concept-store gewijd aan elektrische wagens. Klanten kunnen er op één enkele plaats terecht met al hun vragen rond elektrische mobiliteit en kunnen er alle voordelen ontdekken. Deze onuitgegeven vitrine werd gevestigd in het hart van een van de grootste winkelcentra van Zweden, Täby in de rand van Stockholm. Die locatie benadrukt als geen ander de troeven waarmee elektrische wagens een antwoord bieden op de uitdagingen van de stedelijke mobiliteit.

“We zijn verheugd met deze nieuwe ruimte waar we met het grote publiek kunnen praten, opleiding kunnen geven en ervaringen rond elektrische mobiliteit kunnen uitwisselen. Als Europees marktleider op het gebied van elektrische wagens kunnen we met deze concept-store op een interactieve manier duiding geven bij de opportuniteiten en voordelen van de elektrische mobiliteit. Kiezen voor een elektrische wagen is immers niet gewoon kiezen voor een ander model: het is een heel nieuwe manier om de mobiliteit te benaderen, verklaarde Gilles NORMAND, Directeur Elektrische Voertuigen bij de Renault-groep.

Aan de hand van een fysiek en digitaal parcours, dat speciaal voor deze concept-store werd uitgewerkt, kunnen bezoekers zich vertrouwd maken met alle praktische aspecten van elektrisch rijden om zo een gepersonaliseerde oplossing op maat van hun verwachtingen te vinden. De concept-store werd daartoe opgesplitst in verscheidene zones: behalve de tentoonstellingszone voor elektrische wagens, zijn er ook zones die informatie geven over de infrastructuur en oplaadmodi, de lokale wetgeving en incentives, de aankoopvoorwaarden en de services met betrekking tot elektrische wagens. Een ontmoetings- en gesprekszone is eveneens voorzien. Ook kunnen bezoekers ter plaatse wagens testen om de specifieke eigenschappen van elektrische wagens uit eerste hand te ondervinden. En tot slot kunnen ze er uiteraard hun elektrische wagen bestellen.

Er zijn zeven dagen op zeven adviseurs aanwezig die de bezoekers bijstaan in hun kennismaking met de elektrische mobiliteit. Om te beantwoorden aan de verwachtingen van bestuurders met een voorliefde voor nieuwe technologieën, steunt het parcours ook op een uitgebreid digitaal gedeelte, waaronder een exclusieve configurator voor elektrische wagens, waar elke bezoeker een model op maat van zijn gewoonten en wensen kan samenstellen.

“Nieuwe distributieformats, gevestigd in het hart van stadscentra en uitgerust met digitale instrumenten voor een betere ervaring, beantwoorden duidelijk aan de veranderende eisen van onze klanten. Aangezien elektrische wagens zich opwerpen als de kerntechnologie voor een duurzame mobiliteit, heeft Renault besloten beide uitdagingen te bundelen en een nieuwe distributiebenadering voor het Z.E.-gamma uit te werken. Daartoe hebben we samen met onze lokale verdeler Bilia het eerste Electric Vehicle Experience Center voor zuiver elektrische wagens opgericht in Stockholm. De stad stond bovenaan ons verlanglijstje vanwege de snelle groei van de Zweedse markt voor elektrische wagens en de inspanningen die de Zweedse regering levert om deze technologie te promoten,” besluit Zakaria ZEGHARI, Directeur Ontwikkeling van het Commerciële Renault-Net in Europa.

Met deze eerste doorslaggevende stap bestudeert Renault de mogelijkheid om dit format ook in andere Europese steden te implementeren.

Groupe Renault zal op het Autosalon van Brussel 2018 aanwezig zijn met zijn drie merken : Renault, Dacia en Alpine.

Op de Renault stand in Paleis 5 zullen Nieuwe Mégane R.S. en de concept car Renault Symbioz ongetwijfeld de blikvangers zijn.

Nieuwe Mégane R.S. komt vanaf januari het R.S.-aanbod aanvullen. De sportiefste van het Renault gamma beschikt met een combinatie van een nog geavanceerder onderstel en de 4CONTROL-technologie over een primeur in zijn segment. Aangedreven door een gloednieuwe 1.8l turbomotor (280pk/390Nm) staat hij garant voor extreem rijplezier, zonder daarbij in te boeten aan comfort.

De concept car Renault Symbioz  symboliseert Renault’s visie op de wagen en diens rol in de maatschappij van 2030. Elektrisch, autonoom, geconnecteerd en ontworpen om zich volledig te integreren in het leven van zijn eigenaar, zowel binnen als buiten de auto: Renaults nieuwe concept-car verkent actief de mobiliteit van de toekomst en biedt een heel nieuwe reiservaring met voorzieningen, technologieën en designs die communiceren met de wereld rond hem.

“Je kunt je geen beeld van de toekomst van mobiliteit vormen als je niet in de SYMBIOZ demo car hebt gezeten. Onze ingenieurs en designers hebben zich naar het volgende decennium verplaatst met de ontwikkeling van een autonome auto die je een nieuwe vorm van mobiliteit laat ervaren. Deze elektrisch aangedreven en autonome demo car is vanaf het begin ontworpen om vastgeroeste ideeën over hoe je van A naar B kunt reizen, op losse schroeven te zetten. We willen de wereld onze visie tonen en een voorproefje geven van de toekomst van Renault.”
Gaspar Gascon Abellan – Executive Vice President, Product Engineering bij Groupe Renault

Geavanceerd, autonoom rijden (niveau 4) voor meer vrije tijd
Autonome auto’s maken gebruik van technologie die nieuw is voor de auto-industrie. Een van de doelen van de SYMBIOZ demo car is om Renault de overgang te laten maken van theorie naar praktijk, zodat de ingenieurs en designers aan de slag kunnen met de uitdagingen en kansen die autonoom rijden met zich meebrengt.

• Het Amerikaanse standaardisatiebureau SAE International – gespecialiseerd in de transportbranche – heeft vijf niveaus van autonoom rijden gedefinieerd: van de eenvoudigste vorm van rijassistentie – zoals cruisecontrol – tot volledig autonoom rijden ongeacht op welke weg dat gebeurt. De SYMBIOZ demo car kan autonoom rijden op niveau 4, ook wel ‘Mind-off’ genoemd.
• Op niveau 4 hoeft de bestuurder van de SYMBIOZ demo car niets te doen als het autonome besturingssysteem van de auto is ingeschakeld. De bestuurder hoeft zich niet te concentreren op de weg, want de auto kan zichzelf in een veilige positie brengen tijdens een buitengewoon incident in zijn omgeving.
• Op wegen waar dat is toegestaan en op wegen met een middenberm kunnen autonome auto’s van niveau 4 hun snelheid aanpassen aan de voorliggende voertuigen, in bochten in de juiste rijstrook blijven en van rijstrook wisselen om bijvoorbeeld in te halen of de snelweg te verlaten via een afrit. Dergelijke auto’s kunnen ook zelfstandig functioneren in files.
• Om zijn karakter te benadrukken, kleurt de SYMBIOZ demo car blauw als de autonome rijmodus is ingeschakeld. Daardoor is het voor het overige verkeer duidelijk dat de SYMBIOZ DEMO CAR autonoom rijdt.

Autonoom rijden op niveau 4 is nog niet toegestaan op de openbare weg. Maar de Franse overheid, net als in andere landen, staan proeven toe zolang iemand in de auto meerijdt en toezicht houdt op het functioneren van de autonome besturing. Deze persoon moet te allen tijde in staat zijn de besturing zo nodig over te nemen. Renault doet in Frankrijk proeven met de SYMBIOZ demo car en voldoet daarbij aan deze voorwaarden.

Drie rijmodi en drie manieren om de reis te ervaren
Dankzij het Renault Multi-SENSE 3.0-systeem – een nieuwe versie van het huidige Multi-SENSE-systeem – biedt de SYMBIOZ demo car drie rijdmodi:

• Classic, de standaardmodus. Inzittenden voelen zich één met de auto en voelen zich ook thuis. De positie van de bestuurder is conventioneel en de instellingen van de auto zijn gericht op comfort.
• Dynamic verhoogt het rijplezier. Het rijden is actiever en de bestuurdersstoel biedt extra zijdelingse steun en voelt als een kuipstoel. De reacties op het ‘gaspedaal’, het stuur en de instellingen van het onderstel zijn gericht op een dynamische rijstijl.
• De AD-modus vergroot de ruimte vóór de bestuurder, zodat hij andere dingen kan doen als de auto autonoom rijdt. Het stuurwiel en het dashboard – dat is voorzien van een unieke L-vormige display – trekken zich automatisch 12 centimeter terug.

De rijmodus is te kiezen door op het Renault-logo te drukken dat in het hart van het stuurwiel is aangebracht en als een hologram is verlicht.

In AD-modus kan de bestuurder kiezen uit drie lay-outs, afhankelijk van hoe hij zijn vrije tijd wil besteden.

• De Alone@Home lay-out maakt extra ruimte vrij door het stuurwiel en het dashboard terug te trekken. Ook biedt de auto meer beenruimte omdat het platform is ontwikkeld voor autonoom rijden en dus is voorzien van elektromotoren – daardoor zijn een middenconsole en transmissietunnel overbodig.
• De Relax lay-out geeft de bestuurder de gelegenheid zich te ontspannen met de stoel in de ‘gewichtloze’ stand. Met de speciaal ontwikkelde Ubisoft-headset kan hij genieten van een virtual reality-belevenis die diverse omgevingen en instellingen simuleert.
• In de Lounge lay-out zit de bestuurder dichter bij de persoon in de rechtervoorstoel. De armsteunen gaan automatisch omlaag en de stoelen draaien 10o naar elkaar toe om gesprekken tussen de bestuurder en passagier makkelijker te maken.

Meer informatie? Geen probleem!
(of gebruik bijlage als de link niet (meer) werkt)

Meer, betere en grotere afbeeldingen van de Renault Symbioz Z.E. conceptcar.

SCHIPHOL-RIJK – Renault Nederland organiseert de derde editie van de Renault Design Award. In de 2017-editie van de ontwerpwedstrijd gaan zes studentenduo’s van de faculteit Industrieel Ontwerpen van de TU Delft met elkaar de strijd aan door de auto van de toekomst te ontwerpen. De Renault Design Award 2017 wordt 4 december a.s. uitgereikt door Laurens van den Acker, Senior Vice President Corporate Design bij Renault en tevens alumnus van de TU Delft.

De visie van Renault op de auto en zijn rol in de samenleving tot 2030: elektrisch aangedreven, autonoom, verbonden en ontworpen om volledig te integreren in het leven van de mens Op basis van deze visie ontwerpen de studenten de auto van de toekomst. De zes studentenduo’s zijn ingeloot door Renault en de TU Delft onder begeleiding van Elmer van Grondelle, program manager automotive design van de TU Delft.

De deelnemende ontwerpers werken voor deze opdracht vanuit de designfilosofie van Renault, gebaseerd op de zes fases van de levenscyclus. Elk team representeert een van deze levensfases en gaat vanuit dat thema aan de slag.

De voortang van de deelnemers is te volgen via een reeks mini-documentaires. Op 20 november worden de definitieve designs door de kandidaten ‘gepitched’. De finale en de uitreiking van de Renault Design Award 2017 vindt plaats op 4 december. De documentaires, pitches en finale zijn te volgen via www.renault.nl/designaward.

• Omzet boven 70 miljard euro¹
• Operationele marge boven 7%, goed voor 50% stijging in waarde, met een ondergrens van 5% gedurende de looptijd van het plan
• Positieve free cash flow elk jaar
• 4,2 miljard euro Monozukuri kostenbesparing in de planperiode
• 18 miljard euro investering in Research & Development
• Verkoop van meer dan 5 miljoen voertuigen, verdubbeling verkopen buiten Europa
• EV marktleiderschap: 8 100% elektrische modellen, 12 geëlektrificeerde modellen
• 100% connected modellen in belangrijkste markten en 15 autonoom rijdende Renault-modellen

Groupe Renault heeft vandaag Drive The Future gepresenteerd. Dit is een nieuw zesjarenplan waarmee aan het eind van de planperiode een jaarlijkse omzet van meer dan 70 miljard euro, een operationele marge van meer dan 7%, met een ondergrens van 5%, en elk jaar een positieve free cash flow bereikt wordt. Het Drive The Future plan vertaalt de visie Group Renault: duurzame mobiliteit voor iedereen, nu en in de toekomst.

In de looptijd van het Drive The Future plan verwacht Groupe Renault dat het verkoopvolume meer dan 40% zal stijgen naar boven de 5 miljoen auto’s, ten opzichte van een volume van 3,47 miljoen² in 2016. De groei is mogelijk door uitbreiding van het productaanbod, met onder meer lichte bedrijfswagens (LCV) en nieuwe emissievrije elektrische voertuigen. De groei is verder gebaseerd op het succes van de global access range ‘wereldwijde modelrange’. Het strategisch plan gaat uit van versterking van R&D-activiteiten en van meer schaalvoordeel van de combinatie Renault-Nissan-Mitsubishi, de grootste automotive alliantie ter wereld. Terwijl tegelijk financiële discipline en kostenefficiency worden behouden.

Drive The Future bouwt voort op het sterke fundament van Groupe Renault laatste plan Drive the Change. Dat resulteerde in records in groei en operationele winst, zorgde voor meer synergie door de alliantie met Nissan, versterkte regio’s, betekende uitbreiding van de productmix en zorgde voor marktleiderschap met 100% elektrische auto’s in Europa.

Renault Chairman en CEO Carlos Ghosn: “Groupe Renault is nu een gezonde, winstgevende en wereldwijd opererende onderneming, die met vertrouwen naar de toekomst kijkt. Drive the Future is gericht op sterke, duurzame groei dankzij investeringen in belangrijke regio’s en producten. Het plan gaat uit van vergroting van middelen en technologieën van de Alliantie en van een nog sterkere, concurrerende positie. Dit nieuwe plan, gedragen door de vrouwen en mannen van Renault, benut volledig ons potentieel om te innoveren en te groeien in een snel veranderende industrie.”

Kernpunten van het plan:

Wereldwijde, winstgevende groei:

• 21 nieuwe modellen inclusief 3 additionele
• Versterking van aanwezigheid in Rusland dankzij Renault en door investeringen in AVTOVAZ (Lada)
• Versterking van activiteiten in China, nieuwe strategische joint ventures in EV en LCV
• Stijging marktkansen in Brazilië, India en Iran

Alliantie schaal- en technologievoordelen die groei ondersteunen:

• 4,2 miljard euro Monozukuri besparingen gedurende de planperiode
• Gemeenschappelijke platforms – 80% van Group Renault modellen
• R&D investering – 18 miljard euro over zes jaar, met een vermenigvuldigend effect dankzij de Alliantie
• Connected – 100% connected voertuigen in belangrijkste markten
• Autonoom rijden – 15 modellen
• Nieuwe mobiliteitsdiensten – Ride-hailing, robo-taxi services aan het einde van de planperiode

Groupe Renault speerpunten:

• Globalisering van lichte bedrijfswagenrange (LCV); top global player
• Uitbreiding van de reeds succesvolle Global Access range van de Group
• EV marktleiderschap – 8 100% elektrische modellen, 12 geëlektrificeerde modellen
• RCI Bank en Services – ondersteuning van klantloyaliteit en uitbreiding van connected- en mobiliteitsdiensten

Drive the Future omvat tevens investeringen in digitalisering in het hele concern, in werving van nieuw talent en in ontwikkeling van competenties. Het plan zal het concurrerend vermogen versterken, de CO₂-voetafdruk verminderen en duurzaamheid bevorderen.

Drive The Future – de presentatie is beschikbaar per 6 oktober 2017 op www.groupe.renault.com. Of kijk voor meer informatie op drivethefuture.groupe.renault.com.

1 Met FX van bank consensus september 2017.
2 Inclusief Avtovaz geconsolideerd op 31 december, 2016.

“Na een serie conceptmodellen gebaseerd op onze margriet levenscyclus, waarmee we het ontwerp van toekomstige modellen vorm hebben gegeven, komen we nu met conceptmodellen die de mobiliteit van de toekomst verkennen. Als integraal onderdeel van het dagelijks leven is SYMBIOZ veel meer dan een vervoermiddel. Deze auto is op vele manieren in te zetten. Om dit te bereiken, hebben we besloten de relatie tussen de auto en thuis te veranderen door de twee fysiek met elkaar te verbinden en ze zo modulair en verbonden mogelijk te maken. Tegelijkertijd hebben we het aantal manieren waarop ze met elkaar communiceren enorm vergroot.”
Laurens van den Acker – Senior Vice President, Corporate Design

De nieuwe Renault Mégane R.S.

Renault Sport is verheugd met de onthulling van de nieuwe Mégane R.S. op de autoshow van Frankfurt. Sinds de lancering van de eerste generatie Mégane R.S in 2004 heeft het model een sterke reputatie opgebouwd in de high-performance-klasse van het C-segment. De compleet nieuwe Mégane R.S. zet de traditie van Renault Sport voort met een ongekend niveau van efficiency, rijdynamiek en rijplezier dankzij:

• Verbeterd performance-onderstel met 4CONTROL vierwielbesturing – een primeur in het segment.
• Nieuw ontwikkelde turbomotor met 280 pk en 390 Nm, gekoppeld aan een handbediende of automatische transmissie (voor het eerst in de Mégane R.S.).
• Technologie afkomstig uit de autosport.

De orderboeken van de nieuwe Renault Mégane R.S. openen eind 2017, levering start in het eerste kwartaal van 2018.

“De nieuwe Renault Mégane R.S. heeft de waarden van Renault hoog in het vaandel: hij is wendbaar, efficiënt en biedt bergen rijplezier. Met dit model verleggen we opnieuw de grens van de R.S.-ervaring. Dankzij onze kennis uit de autosport bieden we kopers een exclusieve auto qua weggedrag met kop en schouders boven de concurrentie uitsteekt in het segment van de snelle hatchbacks.”
Patrice Ratti – General Manager, Renault Sport Cars

Meer, betere en grotere plaatjes van de Renault Symbioz download je hier.