Categorie archieven: Renault nieuws

Renault gerelateerd nieuws

Renault F1 Team geeft officieel het startschot voor seizoen 2020

Geplaatst op door
Beantwoorden

  • Het Renault F1 Team maakte vandaag zijn doelstellingen bekend voor het seizoen 2020 van het Wereldkampioenschap Formule 1 van de FIA.

  • Piloten Daniel Ricciardo en Esteban Ocon werden voor het eerst officieel voorgesteld in de kleuren van het team.

  • Het evenement had plaats in het Atelier Renault, de iconische locatie van Groupe Renault op de Champs-Élysées (Parijs), waarmee het haar voortdurende steun aan en betrokkenheid bij Renault Sport Racing in de verf wou zetten.

  • Ook Pat Fry, de nieuwe technisch directeur chassis, was aanwezig, samen met het managementteam, waaronder Cyril Abiteboul, Alain Prost, Marcin Budkowski en Rémi Taffin.

  • Guanyu Zhou, de beste rookie van vorig jaar in de Formule 2, werd gepromoveerd tot testpiloot.

  • Het Renault F1 Team wist de steun van zijn partners te appreciëren: BP Castrol, MAPFRE, DuPont, INFINITI, Microsoft, EURODATACAR, Bell & Ross, le coq sportif en RCI Banque, en niet te vergeten zijn belangrijke partners en technische leveranciers.

Het Renault F1 Team gaf officieel het startschot voor de campagne van 2020 tijdens een evenement in het Atelier Renault, op de iconische locatie van Groupe Renault, op de Champs-Élysées in Parijs.

Saison 2020 Renault F1 Team

Het dynamische pilotenduo Daniel Ricciardo en Esteban Ocon werd voor het eerst voorgesteld aan de media en de partners in de kleuren van het team, samen met de nieuwe technisch directeur chassis Pat Fry.

Het publiek kreeg tijdens de pre-season tests een aantal teasers te zien van de Renault R.S.20, de eenzitter waarmee het team in 2020 aan de start zal verschijnen. Volgende week wordt de volledige eenzitter samen met de Renault E-Tech 20 aandrijflijn voorgesteld tijdens de wintertests in Barcelona.

Na een reeks aankondigingen in januari werd nu ook reclame gemaakt voor de Renault Sport Academy 2020, terwijl haar piloten zich volop voorbereiden op een spannend jaar in de Formule 2- en Formule 3- kampioenschappen van de FIA en de Eurocup Formule Renault.

Jérôme Stoll, voorzitter van Renault Sport Racing verklaarde dat 2020 een cruciaal jaar wordt in de geschiedenis van Renault binnen deze discipline:

Dit jaar zet Renault zijn lange en trotse traditie in de Formule 1 voort aan het begin van een nieuw decennium, het zesde voor ons in deze sporttak. 2020 is in veel opzichten een belangrijk jaar. We willen voortbouwen op de positieve dynamiek van de eerste drie jaar na onze comeback en ons zo goed mogelijk voorbereiden op het volgende seizoen, dat voor alle teams het begin van een nieuwe cyclus is. Nu de heropbouwfase voorbij is, zijn we meer dan ooit vastbesloten om van bij het begin ten volle gebruik te maken van het technisch reglement van 2021. Ik heb er alle vertrouwen in dat de teams in Enstone en Viry dit nieuwe seizoen de vierde plaats in het constructeurskampioenschap opnieuw zullen veroveren, maar vooral in het feit dat dit nieuwe hoofdstuk in het reglement, dat dit jaar wordt voorbereid, een succesverhaal wordt voor het team en het merk Renault.

Het team staat op het punt om de consolidatiefase van zijn Formule 1-programma af te ronden. Het heeft geïnvesteerd in personeel en spitstechnologie in de chassisfabriek in Enstone (VK) en de motorfabriek in Viry-Châtillon (Frankrijk) om zijn doelstellingen te bereiken en opnieuw F1- wereldtitels te veroveren.

Team Principal Cyril Abiteboul beklemtoonde de ambities van het team voor het komende jaar:

De vierde plaats in het constructeurskampioenschap opnieuw veroveren blijft het sportief doel voor een meer dan ooit competitief seizoen.

Tijdens het komende seizoen moeten we ons houden aan de drie prioriteiten die we in het tussenseizoen hebben gesteld: van bij de start betrouwbaar zijn, vanaf het begin van het seizoen zorgen voor een hoog ontwikkelingsniveau en op het circuit een mooi rendement behalen. We moeten ook opnieuw zelfvertrouwen krijgen en de teamspirit versterken om het beste uit iedereen te halen en elk raceweekend onze kansen te maximaliseren tijdens een historisch lang en zwaar seizoen.

2020 is ook een scharnierjaar dat het einde van een cyclus en de voorbereiding van een nieuwe cyclus inluidt. Dit jaar moeten we ons zo goed mogelijk voorbereiden op de revolutie van 2021 wat betreft het reglement. De organisatorische veranderingen tijdens de tweede helft van 2019 stonden in het teken hiervan.

Daniel Ricciardo start zijn tweede seizoen in zwart-geel en uitte zijn motivatie om dit jaar te slagen op het circuit:

Ik kijk ernaar uit om nog meer aansluiting te vinden bij het team na een heel jaar samen. In dit opzicht wordt het een stuk eenvoudiger. Ik heb veel geleerd over mezelf en het team. Eén van de belangrijkste lessen die ik geleerd heb, is dat het niet alleen een kwestie is van de slimste mensen in de renstal te hebben. Het gaat erom dat elk individu in het team het beste van zichzelf geeft. Het komt erop aan te proberen een manier te vinden om zo goed mogelijk samen te werken met de mensen die ik het vaakst zie, om hen te helpen de beste versie van zichzelf te worden, en om te weten hoe ik elke dag het beste kan presteren. Tot nu toe geniet ik van de ervaring en bouw ik een relatie op met Renault.

Esteban Ocon kijkt er op zijn beurt naar uit om weer achter het stuur van een racewagen te kruipen en terug te keren naar het team waar hij als tiener zijn eerste F1-rondes mocht rijden:

Het is allemaal erg spannend en ik kan niet wachten om de nieuwe auto in Barcelona te gaan testen. We hebben veel tijd gehad om ons voor te bereiden en ik voel me klaar voor de uitdaging. Na een jaar wachten kijk ik er echt naar uit om opnieuw in competitie te gaan rijden. Daar hoor ik thuis. De eenzitter telt veel nieuwe elementen dit jaar en iedereen heeft hard gewerkt om betere prestaties te behalen. Het draait allemaal om details in de F1 en ik heb er veel gezien bij de Renault R.S.20. Het is zo spannend om het design te zien, maar we willen vooral meteen achter het stuur kruipen om te voelen wat hij in zijn mars heeft.

 Guanyu Zhou neemt dit jaar een nieuwe rol op zich en wordt gepromoveerd tot testpiloot. De beste rookie van 2019 in de Formule 2 krijgt meer verantwoordelijkheid en mag meewerken aan de ontwikkeling van de eenzitter die in 2020 wordt uitgebracht:

Ik kijk ernaar uit om testpiloot bij het Renault F1 Team te worden. Het is een nieuwe stap in mijn carrière na mijn job als ontwikkelingspiloot vorig jaar. Dit jaar wordt mij nog een grotere kans geboden. Ik zal nog harder moeten werken en zoveel mogelijk informatie moeten verzamelen. Ik zal vooruitgang moeten boeken op de verbeterpunten van het team om het te ondersteunen in zijn toekomstige doelstellingen.

Met zoveel positieve energie bij de piloten en nauwere banden tussen Enstone en Viry belooft 2020 een spannend seizoen te worden, zowel op als buiten het circuit.

Nieuwe MEGANE en MEGANE E-TECH Plug-in: meer rijplezier

Geplaatst op door
Beantwoorden

SCHIPHOL-RIJK – Renault presenteert de vernieuwde MEGANE. Het iconische model, waarvan sinds 1995 wereldwijd al 7 miljoen exemplaren verkocht zijn, is op alle fronten verbeterd en wordt voor het eerst leverbaar met plug-in hybride aandrijving. De verkoop van de nieuwe MEGANE start komende zomer.

De Renault MEGANE heeft een vernieuwd en nog moderner interieur met een 10,2-inch TFT Cluster in het dashboard en een 9,3-inch multimediascherm waarmee alle mogelijkheden van het Renault EASY LINK-multimediasysteem nog beter kunnen worden benut. Daarbij is de bediening geïnspireerd op die van smartphones en gericht optimale ergonomie, functionaliteit en gebruiksgemak.

De veiligheid en het comfort is van nog hoger niveau dankzij nieuwe rijassistentiesystemen, waaronder de Highway & Traffic Jam Companion die de eerste stap naar autonoom rijden vertegenwoordigt.

Verder is de MEGANE eleganter en verfijnder dan ooit en voorzien van nieuwe Pure Vision LED koplampen voor nog beter zicht en comfort onderweg in de duisternis. De nieuwe verlichting accentueert het design en de dynamische lijnen van de nieuwe MEGANE.

MEGANE E-TECH Plug-in

Renault versterkt zijn pioniersrol op het gebied van elektrisch rijden met de lancering van de nieuwe MEGANE E-TECH Plug-in met een 118 kW (160 pk) sterke plug-in hybride aandrijflijn. Deze technologie is ontwikkeld door Renault Engineering en voorzien van 150 patenten van Renault. De aandrijflijn is opgebouwd uit componenten die binnen de Alliantie zijn ontwikkeld, zoals de nieuwe generatie 1,6-liter viercilinder benzinemotor met twee elektromotoren en een innovatieve multi-mode transmissie zonder koppeling. Deze techniek staat garant voor een bijzonder soepel schakelgedrag en extra brandstofefficiency.

De elektromotoren worden gevoed door een 9,8 kWh-batterij (400 volt) waarmee in stedelijk gebied een 100% elektrische actieradius tot 65 kilometer mogelijk is (WLTP City). In de gecombineerde WLTP-cyclus kan de E-TECH Plug-in een afstand van 50 kilometer elektrisch rijden. De topsnelheid in elektrische modus bedraagt 135 km/u. Voor het terugwinnen van energie om de actieradius te optimaliseren, wordt gebruik gemaakt van technologie uit de Formule 1.

“De E-TECH plug-in hybride aandrijflijn is in eerste instantie leverbaar voor de MEGANE Estate en later ook voor de MEGANE Hatchback”

Dankzij de ongekende veelzijdigheid is de MEGANE E-TECH Plug-in in staat om de gemiddelde rijafstand per dag volledig elektrisch zonder brandstof af te leggen. In het weekend of in de vakantie is hij probleemloos inzetbaar voor langere afstanden. Verder wordt de E-TECH Plug-in systematisch gestart door de primaire elektromotor voor maximale efficiency en extra respons bij het wegrijden.

De E-TECH plug-in hybride aandrijflijn is in eerste instantie leverbaar voor de MEGANE Estate en later ook voor de MEGANE Hatchback.

Nieuwe MEGANE R.S. Line

Net als de nieuwe CLIO wordt ook de nieuwe MEGANE leverbaar als R.S. Line ter vervanging van de GT-Line. Met een verbeterd en omvangrijker pakket is R.S. Line meer dan alleen een naamswijziging. De R.S. Line biedt een sportievere look en voldoet daarmee aan de verwachtingen van klanten die zich steeds vaker willen onderscheiden op het gebeid van dynamische uitstraling.

Nieuwe MEGANE R.S.

De extra sportieve MEGANE R.S. staat bekend als toonaangevende ‘hot hatch’ in de high-performance-klasse van het C-segment. Vooral de MEGANE R.S. Trophy-R die in 2019 een nieuw ronderecord vestigde op de roemruchte Nürburgring-Nordschleife.

Nieuwe voor de MEGANE R.S. is dat die wordt aangedreven door dezelfde 1,8-liter turbomotor als in de MEGANE R.S. Trophy. Met een vermogen van 220 kW (300 pk) en 420 Nm koppel voor de versie met EDC-transmissie is de MEGANE R.S. nu 20 pk en 30 Nm krachtiger dan voorheen. Bij de versie met handgeschakelde versnellingsbak bedraagt het maximumkoppel 400 Nm.

Het Sport 4CONTROL-onderstel biedt maximale wendbaarheid tijdens manoeuvreren in krappe ruimtes en tegelijk voor extra grip en stabiliteit in snelle bochten. Een nieuwe R.S. Monitor geeft in real-time talrijke parameters van de auto weer.

Nieuwe MEGANE R.S. TROPHY

De nieuwe MEGANE R.S. TROPHY is ontwikkeld voor het circuit en onderscheidt zich met zijn exclusieve Cup-onderstel met een mechanisch Torsen® limited slip differentieel dat ervoor zorgt dat de auto stabieler is in bochten en meer tractie heeft bij het uitaccelereren. De stijfheid van de schokdemping en de vering is verhoogd met respectievelijk 25% en 30%. Renault monteert een ook stabilisatorstang die 10% stijver is dan die van de reguliere MEGANE R.S.

Renault op het Rétromobile-salon: een populaire tentoonstelling bij de fans

Geplaatst op door
Beantwoorden

Renault neemt deel aan het Rétromobile-salon van 5 tot 9 februari 2020 in de Paris Expo Porte de Versailles (paviljoen 1, 2 en 3). Een niet te missen afspraak voor oldtimerliefhebbers.

Dit jaar houdt de 600 m² grote Renaultstand op het Rétromobile-salon voor het eerst een participatieve tentoonstelling: liefhebbers hebben 10 van de tentoongestelde auto’s kunnen kiezen uit de door Renault Classic voorgestelde collectie, die een selectie van 40 modellen bevat.

Een primeur in de geschiedenis van het salon. Elke week konden internetgebruikers via de Facebookpagina van Renault Classic hun stem uitbrengen om een stand samen te stellen waarop de uitgebreide knowhow van Renault te zien is.

Een selectie die getuigt van Renaults knowhow

Drie van de twaalf voertuigen dateren van voor de oorlog:

  • Renault Type BY van 1910
  • Renault Type LO ‘Brandweerwagen’ van 1929
  • Renault Vivasport Cabriolet van 1935

De modellen uit de jaren zestig en zeventig vormen het grootste deel van de selectie en weerspiegelen de eclectische stijl van het merk.

  • Renault Floride van 1961
  • Renault Prototype H van 1968
  • Renault 17 TL van 1972
  • Renault Torino van 1972
  • Renault 12 Abidjan Nice, de break die de rally ‘Abidjan-Nice’ in 1976 won (een knipoog naar het vijftigjarig bestaan van de Renault 12 Gordini en van de Renault 12 break)
  • Renault 5 TX van 1984
  • Renault Clio Williams van 1994

Naast deze selectie kiest Renault Classic twee exemplaren uit de auto’s die massaal worden aangeboden door privéverzamelaars:

  • een geweldige Fuego Turbo in USA-uitvoering (ook hier weer een knipoog naar dit model, dat dit jaar zijn veertigste verjaardag viert.)
  • een prachtige en uiterst zeldzame Primaquatre SAPRAR, gebouwd door Marcel Pourtout naar een ontwerp van Georges Paulin in 1939 (een knipoog naar de negentigste verjaardag van de Primaquatre.)

Rétromobile 2020

Nieuwe Espace Initiale Paris wordt ook tentoongesteld in avant-première naast de 1910 Type BY reisberline, waarvan hij de waardige afstammeling is. Deze twee grote middenklassers van Renault zijn echte salons op wielen die hun passagiers comfort en ruimte bieden.

Over Renault Classic

De Renault-collectie bestaat uit meer dan 750 voertuigen. Ze getuigt van de vindingrijkheid en de knowhow van de onderneming die in 1898 werd opgericht in Boulogne-Billancourt. Deze levende collectie wordt bewaard, onderhouden en beheerd door Renault Classic, dat de collectie regelmatig in de kijker zet tijdens tentoonstellingen, salons, historische races, tijdschrift- en televisiereportages en sportevenementen over de hele wereld.

‘INCIT-EV’-project: Innoverende oplossingen voor elektrisch opladen binnenkort getest in Europa

Geplaatst op door
Beantwoorden

  • Het ‘INCIT-EV[1]‘-project heeft als doel de ontwikkeling van elektrische mobiliteit in Europa te stimuleren via proeven op het terrein.

  • 7 innoverende oplaadtechnologieën voor elektrische voertuigen zullen getest worden op geselecteerde locaties in Europa.

  • Groupe Renault coördineert het initiatief, dat gesteund wordt door de Europese Commissie in het kader van een projectvoorstel voor het Europese programma Horizon 2020.

Groupe Renault maakt de officiële lancering bekend van het ‘INCIT-EV’-project, samen met 32 partners in Europa.
Het project wil elektrische mobiliteit promoten door middel van op de gebruiker gefocuste proeven rond innoverende technologieën voor het opladen van elektrische voertuigen.

7 geteste gebruikscases in Europa

Het ‘INCIT-EV’-project, dat 48 maanden loopt van januari 2020 tot december 2023, omvat twee grote fasen:

  • een studiefase waarin de behoeften en vereisten van de consument onderzocht worden, gevolgd vanaf april 2020 door een studie van de oplaadtechnologieën en hun integratie in de infrastructuur;
  • een demofase van 7 technologieën op verschillende locaties, vanaf de tweede helft van 2022 tot het einde van het project:

            – een systeem voor dynamisch opladen via inductie voor de stad in Parijs (Frankrijk);

            – systemen voor opladen met hoog vermogen rond Tallinn (Estland);

            – geoptimaliseerde bidirectionele ‘smart charging’ in Amsterdam en Utrecht (Nederland);

            – een systeem voor dynamisch opladen via inductie voor de zones ‘buiten de stad’/’long range’ in Versailles (Frankrijk);

            – een oplaadhub op een parking voor deelvoertuigen in de rand van Turijn (Italië);

            – een bidirectioneel systeem voor opladen met laag vermogen (ook voor tweewielers) en een statisch inductief

              oplaadsysteem op de taxirijstroken van de luchthaven en het centraal station van Zaragoza (Spanje).

Een project met Europese dimensie en Groupe Renault als initiatiefnemer

Om in te spelen op de nood om oplaadtechnologieën – zoals de CDC-technologie (Contactless Dynamic Charging)[2] – in reële omstandigheden te testen en een structuur te creëren voor het ecosysteem als geheel, diende Groupe Renault zijn kandidatuur in voor een projectvoorstel van de Europese Commissie.

In dat kader richtte de groep een consortium op. Een dertigtal industriële ondernemingen, universiteiten, instituten, steden, start-ups en kmo’s sloten zich aan bij het initiatief, met als gemeenschappelijke wens elektrische mobiliteit in Europa te promoten via op de gebruikers van elektrische voertuigen gefocuste proeven.

Met de sterke klantgerichte aanpak wil men een nieuw ecosysteem uitbouwen en oplaadtechnologieën ontwikkelen die eenvoudig geïmplementeerd kunnen worden om de verdere ontwikkeling van elektrische mobiliteit in Europa te stimuleren.

 “Als pionier van elektrische voertuigen in Europa geniet Groupe Renault erkenning als innoverende onderneming die de klant centraal plaatst”, aldus Xavier Serrier, projectleider oplaadsystemen voor elektrische voertuigen bij de Direction de la Recherche van Groupe Renault. “Het ‘INCIT-EV’-project waartoe we het initiatief hebben genomen, is een grote, op gebruikers gefocuste demo op continentale schaal van oplaadoplossingen voor de stad en de lange afstand. Het doel ervan is de uitrol van de elektrische auto in Europa te stimuleren.”

De 33 leden van het consortium, die gevestigd zijn in Duitsland, Estland, Frankrijk, Italië, Nederland, Slovenië, Spanje en Turkije, zijn de volgende:

ATOS SPAIN SA, AVERE France, Ayuntamiento de Zaragoza, BIT&BRAIN technologies SL, Bursa Buyuksehir Belediyesi, COLAS SA, Commune de Paris, Comune di TORINO, Eesti Energia Aktsiaselts, ELES d.o.o. Sistemski operater prenosnega elektroenegetskega omrezja, ENEDIS, EUROVIA Management, EV charged B.V., Vedecom Fondation Partenariale MOV’EOTEC, Fondazione LINKS – Leading Innovation & Knowledge for Society, FPT INDUSTRIAL SPA, Fundación CIRCE Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos, GREENFLUX Assets B.V., Groupe RENAULT, IDNE0 Technologies SAU, Ingeneria y Técnica del Transporte TRIA SA, Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux, IREN SPA, Pitpoint EV B.V., Politecnico di Torino, PRIMA ELECTRO SPA, Province Noord-Holland MRAE, PSA ID, QI ENERGY ASSESSMENT SL, Red Eléctrica de España S.A.U., Stadwerke Nordeney GMBH, Univerza V Ljubljani, We Drive Solar.

Een project ondersteund door de Europese Commissie

Het ‘INCIT-EV’-project krijgt fondsen van het kaderprogramma voor onderzoek en innovatie Horizon 2020 van de Europese Unie via subsidieovereenkomst nr. 875683.

Groupe Renault is zowel de oprichter als de coördinator van het consortium voor het ‘INCIT-EV’-project. In die capaciteit is Groupe Renault de interface tussen de Europese Commissie en alle partners, en ziet Groupe Renault toe op de technische ontwikkeling, het budget en de planning.

Over Groupe Renault

Groupe Renault, autoconstructeur sinds 1898, is een internationale groep die in 134 landen aanwezig is en in 2018 bijna 3,9 miljoen voertuigen verkocht. Groupe Renault telt vandaag ruim 180.000 medewerkers en beschikt wereldwijd over 36 productievestigingen en 12.700 verkooppunten.

Om de grote technologische uitdagingen van de toekomst aan te gaan en een strategie van rendabele groei te voeren, steunt Groupe Renault op haar internationale ontwikkeling. Groupe Renault zet in op de complementariteit van haar vijf merken (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine en LADA), elektrische voertuigen, en haar unieke alliantie met Nissan en Mitsubishi Motors. Met een 100% Renault-team in het Wereldkampioenschap Formule 1 sinds 2016 is de autosport een uithangbord voor de innovatie en de naamsbekendheid van Renault.

[1] Large demonstratIoN of user CentrIc urban and long-range charging solutions to boosT an engaging deployment of Electric Vehicles in Europe

[2] Met de CDC-technologie (Contactless Dynamic Charging), die ontwikkeld werd in 2018 door Groupe Renault in samenwerking met Vedecom, kunnen elektrische voertuigen zich contactloos tijdens het rijden opladen op wegen die daarvoor zijn uitgerust.

Renault PRO+ Bedrijfswagens met nieuwe Trafic aanwezig op VSK-beurs Utrecht

Geplaatst op door
Beantwoorden

SCHIPHOL-RIJK – Renault PRO+ Bedrijfswagens is met een eigen stand aanwezig op de VSK-beurs die van 4 tot en met 7 februari a.s. wordt gehouden in de Jaarbeurs in Utrecht. Op de vakbeurs voor de installatiebranche is de nieuwe Renault Trafic uitgebreid te bezichtigen. Tevens profiteren leden aangesloten bij Techniek Nederland nu van een spectaculaire aanbieding bij aanschaf van een nieuwe Renault Trafic.

De Renault Trafic staat in de Europese top-3 van bestverkochte bedrijfswagens in deze klasse. Het model is nu op alle fronten vernieuwd en heeft een krachtigere en modernere uitstraling gekregen. De Trafic wordt aangedreven door een vernieuwde 2,0-liter dCi dieselmotor met vermogens uiteenlopend van 99 kW (120 pk) tot 125 kW (170 pk). Bovendien zijn de twee krachtigste motoren voor het eerst leverbaar met een EDC-automaat.

“Voor extra functionaliteit is de laadruimte (3,2 tot 8,6 m3) uit te rusten met 250° openslaande achterdeuren, led-binnenverlichting en een doorlaadluik voor maximaal 4,15 meter laadlengte”

Functioneler en veiliger

Voor extra functionaliteit is de laadruimte (3,2 tot 8,6 m3) uit te rusten met 250° openslaande achterdeuren, led-binnenverlichting en een doorlaadluik voor maximaal 4,15 meter laadlengte. Voor extra veiligheid is de nieuwe Trafic leverbaar met een achteruitkijkspiegel met anti-dodehoek functie, achteruitrijcamera, speciale stabiliteitscontrole voor rijden met een aanhanger en full led-koplampen met een grotere lichtopbrengst dan halogeenlampen.

Speciale aanbieding

Leden van Techniek Nederland profiteren tijdelijk van een spectaculaire aanbieding. Bij aanschaf van een nieuwe Renault Trafic tussen 1 februari en 31 maart 2020 ontvangt de klant tot maar liefst 30% korting op de catalogusprijs en ook nog eens tot € 750,- korting op een geselecteerd aantal accessoires. Liever een nieuwe Renault Kangoo of Renault Master? Ook dan geldt een speciaal ledenaanbod. Kijk voor meer informatie op de website van Renault Pro+ www.renault.nl/zakelijk/renault-pro-plus-netwerk

Nieuwe Renault Clio E-TECH en Nieuwe Renault Captur E-TECH Plug-in in wereldpremière op het Salon van Brussel

Geplaatst op door
Beantwoorden

Na de voorstelling van Nieuwe Clio en Nieuwe Captur in 2019 onthult Renault op het Autosalon van Brussel 2020 in wereldpremière de hybride- en plug-inhybrideversies van zijn twee bestsellers: Nieuwe Clio E-TECH 140 pk en Nieuwe Captur E-TECH Plug-in 160 pk.

Met deze twee modellen biedt Renault het ruimste geëlektrificeerde gamma aan op de markt: ‘full hybrid’ met Nieuwe Clio E-TECH, ‘full plug-in hybrid’ met Nieuwe Captur E-TECH Plug-in en 100% elektrisch met Nieuwe ZOE. Het gamma wordt binnenkort in het hogere segment nog uitgebreid met Mégane E-TECH Plug-in, zodat klanten voor alle toepassingen (reiswagens, stadswagens, polyvalente wagens, enz.) kunnen kiezen voor technologie waarmee ze, ook op lange trajecten, de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik verder kunnen beperken. Het gamma hybrides voor iedereen brengt elektrisch rijden en het daarmee samenhangende rijplezier binnen het bereik van een zo ruim mogelijk publiek.

Elektrische expertise

Groupe Renault is een pionier en expert op het vlak van elektrische mobiliteit, die een centrale plaats inneemt in de visie van de Groep voor duurzame mobiliteit voor iedereen, vandaag en morgen. Dankzij de knowhow die het daarin al meer dan 10 jaar heeft opgebouwd, kan Groupe Renault vandaag dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen aanbieden.

Omdat het gaat om een echte multimodale hybride aandrijflijn, en niet gewoon een geëlektrificeerde verbrandingsmotor, bieden de E-TECH-aandrijflijnen:

  • Systematisch 100% elektrisch vertrekken.
  • Rijplezier in alle omstandigheden.
  • Een uitstekend energierendement, dankzij de innoverende multimodeversnellingsbak, efficiënte energierecuperatie tijdens het remmen, en een hoge oplaadcapaciteit van de batterijen. Alle zijn het resultaat van de knowhow die opgebouwd werd in de Formule 1 en met elektrische voertuigen.

Nieuwe Clio E-TECH geeft vorm aan deze troeven met tot 80% van de volledig elektrische rijtijd in de stad, voor een verbruikswinst tot 40% ten opzichte van een verbrandingsmotor in de stadscyclus. Nieuwe Captur E-TECH Plug-in beschikt over een rijbereik dat het mogelijk maakt om 100% elektrisch te rijden over 50 kilometer tot 135 km/u in gemengd gebruik (WLTP) en tot 65 kilometer in stadsgebruik (WLTP City).

Innoverende technologie

De hybrides van Renault hebben een gemeenschappelijke, modulaire aandrijflijn. Die wordt aangeboden in twee varianten: E-TECH voor de ‘full hybrid’-wagens (HEV’s of ‘hybrides’) en E-TECH Plug-in voor de ‘full plug-in hybrid’-wagens (PHEV’s of ‘plug-inhybrides’). Ze kan eenvoudig ingebouwd worden dankzij het nieuwe modulaire ‘CMF-B’-platform, dat van bij het begin ontwikkeld werd voor elektrificatie, en het unieke compacte karakter van de E-TECH’-technologie, die daardoor in de motorruimte van een polyvalente berline als Nieuwe Clio geïntegreerd kan worden.

De ingenieurs van Renault ontwikkelden een innoverende oplossing – waarvoor ruim 150 octrooien aangevraagd werden – voor een relevant, origineel en exclusief hybride gamma. De basis is een zogenaamde ‘serieel-parallelle’ hybride architectuur die een maximaal aantal aandrijfcombinaties en een zo hoog mogelijke CO2-winst tijdens het gebruik oplevert.

Het gamma hybrides profiteert ook van de knowhow van het Renault F1 Team. De technologie ontwikkeld voor de F1 wordt in aangepaste vorm toegepast in de hybrides voor serieproductie.

Duurzame mobiliteit voor iedereen

De nieuwe hybride aandrijflijnen steunen op de ervaring van en de synergieën binnen de Alliantie. Ze zijn complementair met de door Nissan en Mitsubishi ontwikkelde aandrijflijnen, waardoor binnen de Alliantie uiteenlopende technologische oplossingen aangeboden kunnen worden die afgestemd zijn op de behoeften van de verschillende markten en op de wereldwijde en lokale strategieën van elk merk.

De visie van Groupe Renault bestaat erin duurzame mobiliteit te bieden voor iedereen, vandaag en morgen. De lancering van de nieuwe aandrijflijnen kadert binnen die visie. Tegen 2022 wil Groupe Renault zijn gamma zeer sterk elektrificeren met 8 volledig elektrische modellen en 12 geëlektrificeerde modellen (hybrides en plug-inhybrides).

In afwachting van de verkoopstart van Nieuwe Captur E-TECH Plug-in Hybrid en Nieuwe CLIO E-TECH Hybrid rond juni 2020, kunnen geïnteresseerde klanten zich registreren op https://earlybirds.renault.be/e-tech/?language=nl. Via dit platform ontvangen zij exclusieve informatie vooraleer de twee modellen ook in het Belgische dealernetwerk te zien zullen zijn.

  • Een plug-inhybride (of oplaadbare hybride) heeft een batterij die voor een optimaal elektrisch rijbereik opgeladen moet worden via een externe aansluiting. Plug-inhybrides hebben een groter elektrisch rijbereik dan hybrides. Bij hybrides wordt de batterij enkel opgeladen tijdens het rijden.

Nieuwe Renault Clio, de veiligste stadswagen op de markt volgens Euro NCAP

Geplaatst op door
Beantwoorden

Nieuwe Renault Clio werd zojuist door Euro NCAP uitgeroepen tot de veiligste stadswagen die het organisme in 2019 heeft getest (samen met de Audi A1). De bestseller van Groupe Renault behaalde namelijk midden 2019 de maximumscore dankzij de beste testresultaten op de markt.

Nieuwe Clio, die op het gloednieuwe moduleerbare CMF-B-platform van de Alliantie staat, plukt de vruchten van een geoptimaliseerde koetswerkstructuur en herwerkte zetelframes en gordelbevestigingen om alle inzittenden ongeacht hun lichaamsbouw en plaats in de wagen een optimale zijdelingse steun te bieden. De gordels zijn tevens voorzien van pyrotechnische gordelspanners en krachtbegrenzers. Renault is ambassadeur van de Fix4Sure-technologie, die een uitstekende bescherming verzekert door te verhinderen dat inzittenden onder hun gordel doorschuiven. Dankzij het ruime interieur van Nieuwe Clio laten kinderzitjes zich zowel voorin als achterin heel eenvoudig installeren met de Isofix-aansluitingen en het I-size-systeem terwijl het hoofd van elke achterpassagier maximaal wordt beschermd bij zijdelingse aanrijdingen.

Nieuwe Clio kan ook rekenen op een meer dan rijkelijke standaarduitrusting, met onder meer zes airbags, een ABS met remhulpsysteem, een camera en een radar (voor de spoorassistent, de verkeersbordendetectie met waarschuwing voor overdreven snelheid, het alarm voor een ontoereikende veiligheidsafstand, het remhulpsysteem), een snelheidsregelaar/-begrenzer, een gordelwaarschuwing (ook op de achterste plaatsen indien deze bezet zijn) en een functie voor noodoproepen bij ongevallen. Bovendien wordt het zicht geoptimaliseerd met standaard gemonteerde ‘full led’-koplampen, een automatische ontsteking van de koplampen en een zelfdimmende achteruitkijkspiegel.

Nieuwe Clio toont zich dus bijzonder veelzijdig en biedt op alle uitvoeringen de beste veiligheidsuitrusting, die Renaults knowhow op het gebied van veiligheid voor alle inzittenden en weggebruikers bevestigt. Met zijn hernieuwde design, zijn hoogtechnologische inhoud en zijn talloze innovaties luidt Nieuwe Renault Clio een nieuw tijdperk in de productstrategie van Groupe Renault in en biedt hij ‘s werelds meest verkochte Franse wagen een onovertroffen veiligheidsniveau.

Alpine aanwezig op InterClassics Maastricht 2020

Geplaatst op door
Beantwoorden

Alpine is aanwezig op de 27ste editie van InterClassics Maastricht, het grootste klassiekerevenement in de Benelux dat van 16 tot en met 19 januari 2020 in MECC Maastricht wordt gehouden. De twee Nederlandse Alpine Centres Soestdijk en Hengelo presenteren de extra sportieve Alpine A110S en een klassieke A110 uit 1975.

Alpine blijft met de A110 trouw aan het tijdloze principe dat het merk zo succesvol maakte in de jaren zestig en zeventig: compacte afmetingen, een laag gewicht en optimale wendbaarheid om de bestuurder maximaal rijplezier te bieden.

A110S

De Alpine A110S is de nieuwste uitvoering in het A110-aanbod en de topversie in de reeks. De A110S onderscheidt zich met een nog lager gewicht, sportiever onderstel, krachtigere motor en subtiele designelementen. De 1,8-liter turbomotor levert 215 kW (292 pk) bij een voertuiggewicht van slechts 1.114 kg en is 29 kW (40 pk) krachtiger dan in de Alpine A110 Pure en Légende. Het sportonderstel is 4 mm verlaagd, de veren en stabilisatorstangen zijn afgestemd voor meer dynamiek en de A110S rolt op bredere banden. Het interieur wordt gekenmerkt door een smaakvolle mix van hoogwaardige materialen, zoals koolstofvezel en Dinamica-bekleding.

Op het Alpine paviljoen op InterClassics Maastricht 2020 zijn vertegenwoordigers van Alpine Centre Soestdijk en Alpine Centre Hengelo aanwezig om geïnteresseerden en liefhebbers van informatie over Alpine te voorzien.

Alpine Centre Soestdijk: www.alpinecentresoestdijk.nl

Alpine Centre Hengelo: https://www.alpinecentrehengelo.nl

Lees het volledige persbericht van de Alpine A110S.

Renault voor 10e jaar hoofdsponsor van VIVA400

Geplaatst op door
Beantwoorden

Op 12 december a.s. worden voor de twaalfde keer de VIVA400-awards uitgereikt, waarbij succesvolle en inspirerende vrouwen in zes categorieën tot winnaar gekozen worden. Renault is voor het tiende achtereenvolgende jaar hoofdsponsor van de VIVA400 en viert de jubileumeditie met een recordaantal aanmeldingen én publieksstemmen: er is maar liefst 58.110 keer gestemd!

De VIVA400 is een lijst van vierhonderd ambitieuze en ondernemende vrouwen die wordt samengesteld door de trouwe fanbase van VIVA, de grootste vrouwencommunity van Nederland. Het publiek wordt gevraagd om een winnaar te kiezen in zes categorieën: Zakenwonders, Creatieven, Wereldverbeteraars, Techtalenten, Krachtpatsers en Zorgdragers. De uiteindelijke winnaars worden gekozen door een vakkundige, vrouwelijke jury op basis van de Top 5 van de publieksuitslag.

Tevens wordt bekend wie van de VIVA400-vrouwen de meeste publieksstemmen ontvangt en welk aanstormend talent de VIVA400 Visionista-award verdient. VIVA400 Visionista’s is het zusje van VIVA400 en geïntroduceerd in samenwerking met Renault. Het is een springplank voor aanstormend talent waarbij dertig kandidaten een masterclassprogramma volgen en strijden om een finaleplek. De VIVA400 Visionista wordt bekend gemaakt tijdens de uitreiking van de VIVA400-awards in Hotel Arena in Amsterdam. De prijsuitreiking wordt verzorgd door Renault.

Page 7 of 19
1 … 6 7 8 … 19